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2024年04月18日

カテゴリ:
スズキ

インドの国民車「マルチ800」が40歳の誕生日を迎えたよ！という動画に対する海外の反応です。なんだか見覚えがある方もいると思います。これは5代目スズキフロンテ、および初代アルトをベースにしたもので、インドにおけるスズキの子会社「マルチ・スズキ・インディア」が1983年から製造していました。

名前のとおり3気筒800ccのF8B型エンジンが搭載され、トランスミッションは年式により4速か5速のMTが組み合わされていました。CNG仕様もあったそうです。1台あたり20万ルピーで、タタナノが出るまではインドで一番安く、一番売れたクルマだったそうです。

ユーロ4に相当するバーラトステージ4という環境規制への適合が難しく、2014年に生産を終了しました。つい最近までこの見た目のまま生産されていたなんて胸熱…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このビデオの通知のポップアップが出た時、うちの父親も隣に座ってた。ほぼ前世代のマルチ800に乗ってきた我々にとっては、たくさんの思い出が甦るようだ。

・涙が出そうだ。自分がまだ子供だった頃、父親が中古の赤いマルチ800を買ったんだ、その日は素晴らしい日になったよ。そしてその数年後、新車の白いマルチ800に買い替えたんだ。間違いなく、これは全てのインド人に運転のしかたを教えてくれたクルマだ。みんなのお母さんみたいなクルマだね。

・2002年式のマルチ800に20年乗ってた。去年にアルト800の上位グレードに乗り換えたよ。この20年間はメンテナンスの手間は本当にかからなかった。バッテリーの交換は3回だけで、それ以外は何も替える必要がなかった。ガソリンを満タンにするだけで旅を楽しめるんだ。まさに宝物のようなクルマだよ。40歳の誕生日おめでとう！

・我らがインドの国民車！

・自分もこのマルチ800を持ってるよ。コンディションはとてもいい。40年モノだけど、走りは新車のようにスムーズだ。

・マルチスズキはマルチ800を再販するべきだよ。このクルマは全インド人の誇りなんだ。

・2002年から2020年までマルチ800に乗ってた。残念ながらもう手元にはないんだ。エンジンは宝石だったな。洗練されていて信頼性があったし、乗り心地も今のマルチと比べると豪華な感じだった。あのクルマがいなくて寂しいよ。

・我が家では2009年までマルチ800を所有していたよ。本当に楽しいクルマだった。この来るあmでムンバイの水没地帯を走った時の事を覚えている。ほとんどのクルマが動けなくなっていたけど、マルチ800は故障することなく我々を家まで連れ帰ってくれたんだ。

・このクルマは今でも自動車メーカーにインスピレーションを与えていると思う。今後もシンプルかつミニマルを保ちつつ、信頼できるクルマを作って欲しいね。それが中流階級の人たちに必要なものだ。

・これは真のアイコンだ。時代を超越したデザインだね。このクルマには思い出がいっぱいだ。

・このクルマはマルチスズキの素晴らしい取り組みであり、自動車業界全体を大きく変えたんだ。革命といってもいいレベルだった。

・懐かしい。我が家の初めてのクルマだ。"フロンテ"

・父親からのお下がりのマルチ800を今でも持ってる。自分はこのクルマで育ったんだ。

・これはインドで発売された中では最も象徴的なクルマだよ。インドの道路のキングだね。見るたびに笑顔になるんdな。我が家では2014年モデルを所有していた。とてもいいシティカーだったよ。

・自分は2003年式のを持ってる。マルチポイントフューエルインジェクション仕様なんだ。走行距離は100,000kmだけど、今でもスムーズかつクリーンに走れる。このクルマは全ての人にとって祝福だね。ありがとう。

・マルチ800には忘れられない思い出がたくさんある。今でも初めてクルマを買った時の気持ちを覚えているよ。

・いやー、これは大の男を泣かせるのに十分なビデオだ！

・初めてのクルマがマルチ800だったよ。ビューティフルだったし革命的だった。今でもまた乗りたいと思ってるよ。

・ドイツやアメリカのスポーツベットアイオーカジノ入金方法ではなく、小さいながらも信頼できるスポーツベットアイオーカジノ入金方法がインド政府によって選ばれたことに非常に感謝しているよ。スズキは安くて効率的で信頼性の高いクルマを提供したことについて永遠に記憶されるだろう。

・このクルマはインドのモータリングの謙虚なスタートだった。

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ハイストーリー 1/43 スズキフロンテクーペ GX 1971 フローレンスグリーン

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2024年04月18日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダの軽スポーツカー「S660」に対する海外の反応です。オーストラリアやニュージーランドでは、こういった日本車を輸入して楽しんでいる人々がけっこういるようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・S660を持ってる。毎日の足として乗ってるよ。毎日素晴らしい体験ができるんだ。制限速度を越えなくても速く走っている気にさせてくれる、信頼性が高くて楽しいクルマなんだ。

・自分も持ってる。買ってから3年になるね。今まで所有した中で最高のクルマだよ。たとえ低速の都市部の走行であっても、このクルマなら全てのドライブが楽しいものになる。ただ実用性はちょっと難があるから、セカンドカーというより3台目のクルマとして買う方がいいかな。でも乗っている間はずっと笑顔になれるから、そうするだけの価値はあるよ。EVが台頭してくると、こういった軽くて活気に満ちたクルマは二度と出ないだろう。これは隠れた逸品のようなクラシックカーになるだろうな。

・日本に行った時、NA型のロードスターの隣にこのS660が停めてあるのを見かけた。ロードスターがまるでダッジラムくらいのサイズに見えたよ。そのくらいこのクルマは小さいんだ。

・こういうクルマがもっと必要だ。交通渋滞やスピードバンプ、オービス、スピード違反の取り締まりがあっても、このクルマならルールを破ることなくスピード感を楽しむことができる。小さいがファンタスティックなクルマみたいだね。

・前にいた職場のお客さんで、このS660をポルシェ911カレラ2Sと一緒にガレージにしまってる人がいた。911とスペースを共有するくらいだから、きっとかなり特別なクルマに違いないと常々思っていたよ。

・1年ほど前、オーストラリアのパースでクレイジーなボディキットを付けて走り回っているS660を見たことがある。あれはクソほど楽しそうだったな。

・自分もS660を持ってる。このクルマは、50km/hでも現代的なドライビングと楽しさを味わえる素晴らしいクルマだよ。

・我々オーストラリア人にはもっとこういう楽しいクルマが必要だ！

・これで50,000AUDもするの？Mugenバージョンでもないのに…30,000

AUDだとしても高すぎるよ。もっと調べれば、20,000～25,000AUDくらいでもっとまともなものが手に入るはずだ。多くの輸入業者やディーラーが、こういうJDMのグレーな輸入品にとんでもない値上げをしているのをよく見かける。それは本当にアホらしいことだ。

・1人でバカでかいクルマを乗り回すのではなく、こういう1人用のクルマの大きな市場が生まれることを願っているよ。これはとてもかわいいな。

・2016年頃、日本に行った時にS660が走ってるのを見かけてすっかり惚れてしまった。そして買ってしまったよ。オーストラリアに到着した時は目が潤んだね。

・グランツーリスモSPORTでS660を試してみて以来、このS660に実際に乗りたいと思ってた。とても楽しそうで自分にとっては憧れのクルマだけど、そうそう買えるものではないと思ってる。唯一の希望としては、日本に旅行したときにレンタルすることだね。

・このクルマは初めて見た。とても気に入ったよ！

・1984年式のホンダアクティバンを持ってる。面白い事に、この軽バンのギアの感触は今までに運転してきたクルマの中で断然最高だ。まるで照明のスイッチを切り替えるような感触なんだ。

・ロードスターよりもこっちの方が魅力的だけど、トランクのスペースがないのは大きな欠点だ。見た目はいいんだけどねぇ。

・なんて素晴らしい小さなクルマなんだ。ここ南アフリカにはこういうクルマは無いよ。ぜひとも所有したいな。

・これをアメリカでも手に入れることができたらいいのにな。自分はS2000が大好きだけど、これはこれでとてもクールだ！

・こいつはグッドルッキングなゴーカートだ。

・ナイスなクルマだね。運転するのが楽しそうだ。我々の多くがこのクルマのサイズにフィットしないのは残念な事だ。

・NSXがTougeでバトルをしながら成長した兄貴だとしたら、このS660はTougeのシークレットを全て知っているホットな妹って所だな。

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2024年04月18日

カテゴリ:
トヨタ

オーストラリアでのトヨタアルファード／ヴェルファイアに対する海外の反応です。日本では大人気のミニバンですが、あちらではどのように見られているのでしょう…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ここフィリピンでは、アルファードはラグジュアリーバンと見なされている。この高級バージョンのレクサスLMも見てみるといいよ。

・かつて自分は、運転手もいないのにこういうクルマを欲しがる人々を笑ってた。でも子供が2人できて、よりスペースの広いクルマが必要になったから買ったんだ。これは自分にとって史上最高の決断だった。非常に快適だし、パワーも適度にあり、燃費もまともなんだ。子供たちもとても気に入っているよ。もし子供がいるなら、ぜひアルファード／ヴェルファイアを試乗してみるといい。きっともう戻れなくなるよ。

・2018年式のアルファードと同じ年式のボルボXC90を持ってる。どちらも7人載りだけど、ロードトリップではトヨタが圧勝するね。子供たちもアルファードを気に入っているよ。サイズは大きいけど、うちの嫁は喜んでアルファードを運転しているね。道路が整備されていて、オフロードのアクティビティに出かける必要がない地域に住んでいるならアルファードはオススメだ。整備費用と部品も安いしね。

・日本、香港、シンガポールなどの人々は、20年前にアルファードが豪華なステータスシンボルであることに気付いた。基本的には陸上のプライベートジェットであり、世界の他の国々かまだそれに追い付いていないことに驚いた。例えば香港では、ビジネス街に路上駐車しているアルファードをよく見かける。その中では運転手が寝たり、iPhoneをいじったりしているんだ。つまり、彼らの裕福なボスはその近くで会議をしていたり、ミシュランの星が付いているレストランで

食事をしたりしているという事だ。ここアジアでは、アルファードは完全なステータスシンボルになっている。ロールスロイスと同じような扱いだね。価格は10分の1だけど、頭上空間の余裕は2倍あるんだ。

・素晴らしいクルマだと思う。2016年に日本でこのクルマを見て以来、オーストラリアで誰かがこのレビュー動画を作ってくれるのを待ってたんだ。彼らがどのSUVメーカーよりも先を行っているという事については完全に同意できる。唯一気になったのはインフォテインメントシステムとダッシュボードの言語だけど、2017年以降のバージョンは更新できるってのを知ることができてよかったよ。

・自分はシンガポールにいて、2022年式のアルファードハイブリッドに乗ってる。一度これに乗ったら、これほどの贅沢さ、スペース、快適さを備えたクルマを見つけるのは本当に難しいと言えるね。シンガポールからバンコクまでの1,800kmをこのアルファードで走ったけど、同乗者はぐっすりと寝てたよ。2列目シートに座って長距離ドライブをする所を想像してみてくれ。これは車輪のついたビジネスクラスみたいなものだね。

・2011年式のトヨタヴェルファイアを手に入れたよ。驚くほど実用的で快適なクルマだ。ちょっと古いモデルだったから、コスパは抜群だったよ。

・これはタイ人のお気に入りのクルマの1台だ。タイではアルファードとヴェルファイアがいっぱい走ってるよ。

・2018年式のアルファードを持ってる。毎日乗っているけど、まったく問題は無いね。とても満足しているよ。これに数週間乗ると、SUVにはもう戻れなくなるね。

・オーストラリアでは新たにグレーな輸入品に関する規制が施行され、アルファード／ハイブリッドはハイブリッドモデルしか輸入できなくなった。車いす対応のモデルは除外されるようだけど。

・2008年式のアルファードに乗ってた。手放すまでに280,000km走ったよ。うちの兄が特に気に入ってたみたいで、また別なのが欲しいって言ってる。非常によくできたクルマだったよ。大きな問題なく280,000kmまで走れたという事実だけで、いろいろな事がわかるね。

・アルファード／ヴェルファイアは、歴代トヨタ車の中では最高のコスパを誇るクルマだ。

・これはジャカルタでとても人気のあるクルマだ。ステータスシンボルだね。もちろん運転手は必須だよ。

・シンガポールではライドシェアの車両としてよく見かけるね。エグゼクティブラウンジは特に素晴らしいよ。これより小さいトヨタノアも悪くないね。あれも乗り心地がいいんだ。

・このクルマは自分の欲しいものリストに追加された。

・自分はヴェルファイアを持ってる。家族もこのクルマを気に入っているよ。他にメルセデスGLCとBMW330eも持っているけど、その2台よりも快適なんだって。基本的にこのクルマは家族にとって最高の来るあmだね。1人でのドライブも快適だよ。でも車体がけっこう大きくて、狭い地下駐車場なんかでは停めるのに苦労するね。それでも運転しやすいクルマだよ。

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